Saobra?ajni kolaps u Novom Pazaru mogao bi biti reen pretvaranjem centra grada u pea?ku zonu, organizovanjem frekventnijeg javnog prevoza, ali i odlukom da se jednom nedeljno ne koriste automobili, smatraju Novopazarke sa kojima smo razgovarali.
Portal Free media organizovao je ?etvrtu neformalnu diskusiju pod nazivom I ja se pitam, uz podrku Organizacije za evropsku bezbednost i saradnju (OEBS), sa ovdanjim enama razli?itih godina i obrazovnih profila.
One veruju da bi obustava saobra?aja jednom nedeljno, koja bi trajala godinu dana kao pilot projekat, mogla kasnije da preraste u potpunu, ali da se to ne bi odnosilo na gradski prevoz, to bi uticalo na promenu svesti ljudi i njihovih navika da ga po?nu vie koristiti.
Kako su istakle, svi u ovom gradu snose odgovornost za saobra?ajne probleme, nadleni to ih ne reavaju, a gra?ani to ne potuju pravila, ali i to se ne bune, ve? ?ute, iako im sve to smeta i uti?e na svakodnevnicu.
Novi Pazar bi bio jedinstven u Srbiji kada bi u Gradskoj upravi, ali i drugim gradskim slubama, doneli naredbu da zaposleni na posao dolaze samo biciklom. Uz takvu odluku i pretvaranja centra grada, od sredine Prvomajske ulice do sredine Stevana Nemanja, u pea?ku zonu, te uvo?enje krunog saobra?aja, mnogo toga bi se u ovom gradu promenilo na bolje, tvrde Novopazarke.
U elji da u?esnice ovih skupova mogu slobodno, bez ustezanja ili straha da iznose svoje stavove, odlu?ili smo da im ne objavljujemo fotografije i imena.
Nae sagovornice kau da su najve?i problemi ovog grada gustina saobra?aja i nedostatak parking mesta, kao i navika voza?a da se parkiraju na mestima koja nisu predvi?ena za to, poput trotoara, pa ?ak i pea?kih prelaza i lee?ih policajaca.
Parking kod hotela Vrbak je gotovo uvek pun, a i kada ima mesta plaim se narkomana koji krue oko automobila i navodno vam nalaze mesto. Zar je mogu?e da nadleni ne mogu taj problem da ree, ve? je ceo grad na neki na?in taoc troje-?etvoro narkomana. Verujem da bi montana garaa prili?no rasteretila taj prostor, tu bi uvek bilo mesta, rekla je jedna od njih.
Isti?u da su ?esto bili svedoci da guve stvore voza?i koji ?ekaju da se oslobodi parking kod hotela i time potpuno zaustave saobra?aj do krunog toka, te na taj na?in blokiraju centar grada.
One predlau da se oni koji se pravilno parkiraju pohvale uzvratnom sms porukom, nakon pla?anja parkinga, na kojoj bi moglo da pie: Mama dvoje dece vam se zahvaljuje to ste se parkirali i niste zauzeli trotoar. Veruju da bi to uticalo na svest ljudi.
Me?u naim sagovornicama je bilo nekoliko majki male dece koje su priznale da su davno odustale od vonje maliana kolicima centralnim ulicama, jer to ?esto zna?i da treba da se kre?u kolovozom.
One su svesne da je jedan od problema i mentalitet ve?ine ovdanjih gra?ana, koji ele da su parkirani u centru ili ispred objekta gde treba da zavre neku privatnu obavezu, poput prodavnice, pekare, mesare ili banke.
Ukazale su i na bicikliste i voza?e trotineta na Rekreacionom centru, zbog kojih deca tamo nisu bezbedna.
One su apelovale na nadlene da ograni?e vonje autokolama, odnosno da im se u udarnom terminu od 11 do 16 ?asova zabrani vonja centralnim, visokofrekventnim ulicama, jer stvaraju dodatnu guvu i usporavaju saobra?aj.
Ukazale su i na problem postojanja samo jednog poligona, to je nedovoljno za grad veli?ine Novog Pazara, ali i odnos broja automobila prema broju stanovnika.
One su javno pitale nadlene da li se konkretno bave reavanjem ovih pitanja, jer probleme jednako imaju peaci i voza?i, koji uglavnom primenjuju pravila opreza i rizika.
Nadleni treba da iza?u sa nekim konkretnim reenjem, jer ovako deluje kao da se niko u gradu ne bavi ovim problemom, da su peaci i voza?i preputeni sami sebi. Da li oni uopte vide u ta se pretvorio ovaj grad, pojedine ulice ne bi trebale da budu ni jednosmerne, a one su dvosmerne, tranzit kroz grad nije dobro reen, kolaps je gde god da krenete, rekle su jednoglasno.
Jedna od naih sagovornica kae da iako ima voza?ku dozvoli ne vozi po gradu, jer se upravo plai saobra?ajnog haosa, motorciklista i voza?a sa trotinetima koji izle?u sa svih strana.
Novi Pazar je urbanisti?ki potpuno uniten grad, mnoge zgrade i ku?e su pored trotoara, ?iji stanari ga koriste za parking, te ste prinu?eni kao peak da se kre?ete maltene po sred kolovoza. Ovo je veliki grad, sa velikom koncentracijom vozila, a nema montane parkinge, iako imamo sve uslove za to na vie lokacija, poput parking kod hotela Vrbak ili hale Pendik. Neki ve?i gradovi su sli?ne probleme reili krunim saobra?ajem, pa se pitam to se to isto ne uradi kod nas od zgrade lokalne samouprave, ulicom Stevana Nemanje, preko AVNOJ-a i Rifata Burdevi?a. Kruni mehanizmi su spasili Podgoricu, a Novi Pazar bi to prili?no rasteretio i olakao saobra?aj, rekla je jedna od naih sagovornica.
Ona predlae da taj plan saobra?aja moe bar u probnom periodu da vai u uradnom terminu od 11 do 16 ?asova.
Jedna od naih sagovornica, koja ivi u naselju Postenje, kae da im je, pored svih navedenih problema, dodatni to to vozila autokola tim putem obu?avaju budu?e voza?e, koji znatno usporavaju saobra?aj.
Ranije su kod nas uveli gradske autobuske linije na svakih sat vremena, ali je autobus bio prazan i pored veoma povoljne cene karte. U razgovoru sa komijama sam shvatila da je ljudima teko da recimo ta?no u 14 ?asova budu na stajalitu, jer smo se toliko ulenjili i najednostavnije nam je da upalimo automobil i tako odemo do centra grada. Problem bi mogao biti reen ?e?im linijama, pa da prevoz kao u Beogradu ne ?ekate due od pet ili 10 minuta, kae ona.
Ove Novopazarke kau da im smeta i to to u gradu nema rekreativna biciklisti?ka staza, koja bi mogla da se napravi od Autobuske stanice do Deeve, kao i naseljem Selakovac.
Pohvalile su rad komunalne milicije, tvrde?i da se ose?aju blagi pomak njihovim delovanjem, odnosno da i same vie vode ra?una gde se parkiraju.
Koleginica je nedavno stala kod bankomata, upalila sva ?etiri migavca, ali je dobila kaznu od komunalne milicije, jer se tu parkirala. Ona, ali i svi mi kojima je to ispri?ala sada malo vie vodimo ra?una gde ?emo stati, rekla nam je jedna od sagovornica.
Neke od naih sagovornica priznaju da nemaju kulturu peaka, te da ulicu prelaze gde stignu, a ne na pea?kom prelazu, kao i da bi to sigurno promenile kada bi za to bile kanjene.
One su posebno istakle pea?ku ulicu Vuka Karadi?a, u kojoj je smeteno nekoliko srednjih, jedna osnovna kola i univerzitet, koja svakodnevno vrvi od saobra?aja.
Tu su svi ugroeni, naro?ito osnovci, jer retko ko potuje to to je ulica zapravo pea?ka zona. Kada ima policije situacija je malo druga?ija, ali i policajci se prave da ne prime?uju kada pro?e neko koga poznaju, naro?ito one sa boljim automobilima. Deca nemaju gde da iza?u na ulicu od motora i automobila, a studenti tu najmanji problem stvaraju, ve? oni koji dolaze da ?ekaju srednjokolke, tvrde nae sagovornice.
Kao pozitivan primer, na koji bi mogli da se ugledaju nadleni u Novom Pazaru, navele su grad Maglaj, koji je ranije imao velikih saobra?ajnih problema, ali je nakon pobude gra?ana taj problem reio i danas ve?ina stanovnika, stari, mladi, srednjih godina, koriste bicikla kao prevoz.
One smatraju da sa svih strana treba delovati, raditi jo vie na edukaciji dece, da im od ranih dana treba usaditi kulturu kori?enja javnog prevoza.
- Neformalne diskusije I ja se pitam, bi?e na razli?ite teme organizovane do kraja godine, a nastale su iz potrebe da se ene u Novom Pazarupitaju o brojnim problemimakoji tite ovu zajednicu, a o kojima uglavnom pri?aju mukarci.
- Realizaciju projekta I ja se pitam finansijski je podrala Organizacija za evropsku bezbednost i saradnju (OEBS).Stavovi izneti u podranom medijskom projektu nuno ne izraavaju stavove organa koji je dodelio sredstva.
izvor: freemedia
